近日，法拉利F1车队在马拉内罗总部召开新赛季媒体发布会，正式对外公布全维度备战方案，从动力单元升级、车手阵容磨合到赛道测试安排全部公开，明确将终结近年的头部车队垄断优势、冲击车手和车队双料年度总冠军作为新赛季核心目标，这也是跃马车迷等待十余年之后，距离冠军奖杯最近的一次备战周期。
法拉利F1车队公布全维度新赛季备战方案，全力冲击年度双料总冠军。
核心动力单元升级进度超预期
本次法拉利F1车队推出的全新066/7动力单元，早在上个赛季后半段就已经在部分分站的练习赛中完成了隐藏测试，新赛季量产版本的马力输出比去年峰值提升了22匹，同时能量回收系统的效率提升了7%，在长距离正赛的油耗表现上已经追平甚至小幅领先竞品车队的最新动力单元。
车队动力部门主管在发布会上透露，这次升级没有牺牲动力单元的可靠性，去年赛季末阿布扎比的额外测试中，两台搭载全新部件的测试动力单元，连续完成了相当于三站正赛里程的无故障运行，彻底解决了前几个赛季法拉利动力单元后半段容易出现引擎故障的老问题。
车手阵容磨合进入最后冲刺阶段
新赛季法拉利F1车队的主力车手阵容依然保留了勒克莱尔和塞恩斯的组合，没有做出人员调整，车队管理层认为这对搭档经过三个赛季的配合，已经形成了足够的默契，两个人的单圈速度差距常年维持在0.1秒以内，是当前围场里综合速度最强的车手组合之一。
整个冬休期两位车手都没有安排太多私人行程，大部分时间都留在马拉内罗总部参与模拟器测试，累计完成的模拟圈数已经超过了1200圈，覆盖了新赛季全部23条赛道的不同天气、不同轮胎磨损场景，两个人也针对新赛季的车队指令规则提前达成了共识，不会再出现上个赛季两强争夺队内位置浪费积分的情况。
赛道测试与分站策略提前布局
按照FIA给出的新赛季官方测试安排，法拉利F1车队将把80%的测试圈数分配给长距离正赛模拟，剩下20%留给排位赛单圈调校，和往年把大部分测试资源放在新部件验证的思路完全不同，车队策略组已经提前完成了所有分站的基础策略预案，针对街道赛、高速赛道、高下压力赛道的不同特性都准备了至少三套不同的轮胎停站方案。
针对新赛季新增的拉斯维加斯大奖赛等全新赛道，法拉利的工程团队已经提前拿到了赛道全部的扫描数据，在模拟器里完成了超过500圈的测试，甚至提前预判了赛道不同区域的沥青抓地力随温度变化的曲线，避免车手在陌生赛道出现不必要的失误丢分。
新赛季围场竞争格局迎来关键变数
过去两个赛季红牛车队凭借绝对的赛车优势拿下了年度总冠军，但是新赛季FIA出台了一系列技术规则修正条款，针对此前争议颇多的赛车底板设计漏洞做出了限制，红牛的赛车下压力优势预计会被削弱至少15%，这也给法拉利F1车队提供了缩小差距的绝佳机会。
不少F1业内评论员都认为，这是2007年之后法拉利整体备战状态最好的一个赛季，从管理层到工程团队再到车手，开元棋牌所有人的目标都高度统一，没有出现前几个赛季经常有的内部沟通不畅、策略组临时变阵的问题。
目前不少跃马车迷已经开始提前预定新赛季各分站的观赛门票，期待时隔16年之后，法拉利F1车队能够再次站上年度总冠军的领奖台，开元棋牌官网把失去多年的荣誉带回马拉内罗的总部。
